El suicidio académico de España
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La automoción patriótica irritada por “Más transporte público y menos Lamborghinis”
Fuente: Hispanidad.com
La industria de la automoción en Europa pasa por uno de sus peores momentos en plena era eco-digital. Las protestas en Alemania e Italia, y el descontento entre los principales fabricantes europeos a consecuencia de la crisis de ventas hacen sospechar que no estamos sólo ante un cambio de paradigma. La movilidad del futuro, a diferencia de lo que se nos dice, no es eléctrica. Seguirá siendo mixta, por mucho que se empeñe la publicidad y los gobiernos en la UE en decirnos lo contrario, porque los números no salen.
Los cambios de opinión además en la Comisión Europa respecto a la decisión inicial de prohibir la venta de coches de gasolina y diésel en 2035 podría revertirse, generando esperanza por un lado y arrojando más incertidumbre con estos vaivenes a la opinión pública (consumidores) sobre el coche eléctrico.
Alemania es una potencia mundial de la automoción por antonomasia. En los 80/90 se marchó a Asia (China) para fabricar y atender la demanda local. Las décadas han pasado y como con el gas ruso de Putin, ahora depende de buena parte de los componentes chinos y taiwaneses para ensamblar sus plantas en Europa. Cuando allí suspiran como reacción de alguna crisis geopolítica, aquí nos echamos a temblar, congelamos las cadenas de producción y elevamos los precios ya de por sí poco competitivos respecto a los vehículos asiáticos.
En otros casos, fabricantes como VW planean actualmente el cierre de varias plantas fabriles en Europa y el despido de miles de trabajadores como consecuencia de que sus prospecciones de ventas de vehículos de combustión y sobre todo eléctricos no se cumplen. Especialmente significativo son las perspectivas comerciales de los eAutos que son tan caros que cuesta colocarlos en el mercado frente a la inundación de modelos asiáticos mucho más barato. Esto unido al insuficiente despliegue de electrolineras y diversidad de modelos de carga por todo el viejo continente: España a pesar de ser un destino turístico TOP estamos a la cola en puntos de recarga por la geografía nacional para atender la llegada en coche de millones de turistas por carretera.
Estas incongruencias y otras de índole política provocó que el CEO de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, abandonara la presidencia de la patronal ANFAC en junio pasado en señal de protesta por la “inacción” del gobierno Sánchez con el coche eléctrico y la electrización del sector. Griffiths comprometió serias inversiones en España para fabricar baterías eléctricas y dejar de depender de China que monopoliza aún el mercado mundial por la desidia de la UE. Algunos no sabemos si esa fábrica de baterías de SEAT en Sagunto (Valencia) tiene larga viabilidad de futuro habida cuenta la reconversión del concepto movilidad eléctrica en Europa tan propenso a llegar tarde y perder los trenes en marcha de revolución tecnológica por tan excesiva burocracia y presión fiscal.
La guerra comercial por los coches eléctricos entre Europa y China y la subida de aranceles tampoco favorecen a los fabricantes europeos. Por si fuera poco el Grupo alemán VW tiene que hacer frente a las consecuencias de unos de los escándalos más fuertes desde la caída de Superlopez en los noventa, con el caso llamado Dieselgate y la apertura reciente del juicio oral al ex CEO alemán del primer fabricante europeo, Martin Winterkorn y las posibles indemnizaciones millonarias que VW tendrá que contabilizar por falsificar presuntamente niveles de emisiones en los modelos vendidos durante años.
La marca VOLVO ya ha anunciado que renuncia a electrificar todo su capacidad productiva prevista para el 2030. Ford Europa también pasa por un proceso de reestructuración de deuda (100.000 millones de dólares según fuentes financieras) y en su día se debatió en cerrar algunas de sus plantas europeas que pudo haber afectado a la española de Almussafes por escasa productividad.
El Grupo Renault de Luca de Meo (ex SEAT) está altamente endeudado, su rentabilidad es decepcionante y mantiene en alto sus problemas derivados de incertidumbre en el sector eléctrico también, según analistas internacionales. Mientras Mercedes Benz afronta el dilema de coches de lujo y la movilidad eléctrica, tampoco está a salvo sus ventas de la clase premium, al igual que BMW uno de los más afectados por la guerra comercial entre la UE y China.
La broma del presidente de gobierno socialista Pedro Sánchez contra los ricos en España al aclamar “más transporte público y menos Lamborghinis”, no es guasa pero daña un poco más la imagen de tan estratégico sector que da empleo a 14 millones de trabajadores en la UE y representa el 7% del PIB europeo. Un coche aunque sea de la gama alta, tributa más, da empleo de forma directa, indirecta e inducidamente, genera riqueza y dinamiza la industria auxiliar. Hay medios que ya cuentan que Lamborghini se plantea demandar a Sánchez por el daño reputacional de su lamentable frase.
Desde el PSOE y Moncloa se permiten el lujo de tirar esos dardos contra quienes blindan literalmente su parque móvil oficial por el capricho de arremeter contra la oposición y desviar así la atención de los casos de corrupción múltiple que afectan a la familia del presidente español, al partido y al propio ejecutivo.
Moncloa presume de apostar por la transición ecológica y digital pero está haciendo bastante poco por lo que a la movilidad eléctrica, electrificación y digitalización se refiere de una de las últimas industrias que sobreviven en España por no contemplar las demandas de ANFAC y abriendo las puertas a los caballos de troya asiáticos. Si retrasados vamos en la electrificación qué decir de la digitalización del parque, rutas, callejeros y servicios adyacentes con desarrollos disruptivos de la IA donde todo son obstáculos al emprendimiento en la industria y resto de órdenes de la vida.
Contamos con un ministerio de Transformación Digital sin apenas hoja de ruta cuyo titular cambia del sillón para asaltar una institución pública que ha dejado de ser independiente como es el Banco de España. Nos creemos que con llevar wifi a todos los rincones del país ya estamos digitalizados cuando la misma administración pública en vez de reducir y agilizar el papeleo aumenta por el contrario los permisos retrasando sine die las resoluciones administrativas.
Para acabar, seguimos siendo aún el único país occidental que no practica el patriotismo de marcas con sus coches oficiales, con un parque móvil del Estado plagado de marcas extranjeras sin dar de comer irremediablemente a la única española: SEAT/CUPRA @IgnacioSLeon
Piña invertida
#Mercadona #ligar #MinistroCultura #YolandaDiaz #dircomPSOE
En plena era digital para los simios del planeta, en especial los políticos analógicos, ya no se liga en los yates de lujo ministerial, en Tinder, FirstDate, AdoptaunTio o como se llame. Los hay que han ligado cátedra y fortuna en un pis pas sin rendir cuentas. Ha saltado ahora a escena un plató nuevo en España: Los super de Mercadona, con la consigna de una piña en el carrito bien visible para que se sepa que buscas rollito. Pero invertida, que no se confunda con la Sra Paz de turno que va a hacer acopio diario de vitaminas. Las citas, de 7 a 8 de la tarde, para que si no se liga de verdad al menos liguen cola en las cajas de pago antes del cierre sin hacer demasiado el ridículo.
Alguna pasa antes por la pelu, deja el cómodo chandal de rebajas y se engalana con un vestido de ópera bufa con el móvil en la mano para disimular. El ligón pasa de todo. Va con lo que le salió de la entrepierna cuando despertó apresuradamente por la mañana y desde entonces apura la jornada con lo puesto. Si alguno huele a azufre, tiene remedio: pasar por la sección de perfumería y hacer “fisfis” con discreción en la camiseta sudada y entre los bucaneros calzados. Que no se diga, que la crisis del aceite de oliva ha hecho mucha mella en las relaciones sociales. Ya no es como antes que se ligaba en la discoteca con las luces apagadas o en la pista haciendo el ganso galán. Ahora a plena luz fluorescente porque los Leds aún no han llegado a todas las secciones pateadas por las MercaDonas y los MercaHomes. La duda que nos asalta a los ligones es en qué sección del super hay que ponerse a tiro con la piña colada. Y si sólo te llevas la fruta, ¿necesitarás igualmente un carrito familiar? ¿Hay santo y seña? 👍
Mi piña pesa medio kilo y la tuya?
Uff… la mía es de Canarias.
Ah mira, es mi ilusión visitar Palma. Dicen que está enorme la sobrasada de allí.
En otros casos, se está dando la circunstancia de gente muy suya que deja sus bragas escondidas a la vista como souvenir en una estantería. Nadie ha reportado que los gallumbos también estén tan cotizados. Pero todo llegará en este mundo igualitario y de cuotas inclusivas. Dejará de hacer gracia cuando no se distinga el género. Pero oiga, que hagan la compra como quieran: con o sin bragas. A mí ni fú. ¿No lo hacen con una piña inocente que no tiene pulpa?. Al que pillen con el tanga en casa, siempre tendrá la excusa de haberlo hallado fortuitamente en la bolsa para la repostería del super, no del sexshop. A otros ni eso. Los super del dictador Maduro vacíos y lo máximo que pueden ligar es un disparo por saltarse la cola o la cárcel por protestar como hacen los buenos sátrapas. Dudo que allí dejen el tanga así tan a la ligera, porque con las cosas de comer no se juega. En España jugamos a todas horas. Salimos a la calle para ligar en el super, ir a los bares a dejarnos los cuartos, simpatizar con Hamas y festejar el día del orgullo con la piña abierta. Pero nos cuesta tomar las calles para protestar por las mentiras de los gobernantes, la falta de viviendas, contra tanta corrupción institucional y el abuso de secretos de Estado.
Somos de tragaderas grandes. Lo fuimos, por seguir en el ramo, con el aceite de oliva disparado aún siendo potencia mundial. Pero también lo demostramos en las urnas, en los degüellos casi a diario de herejes cristianos, en los privilegios penales a extorsionadores, el concierto catalán y en el desgaste del soffing como disciplina olímpica para bajar peso de la que tanto sabe el académico-comunista Antón Losada. Pobre piña, pobre fruta. Agotarán las existencias como la vicepresidenta Yolanda Díaz para dar de comer en su ministerio por todo lo alto -también lo hicieron con las mascarillas al mando de Abalos e Illa- y habrá que rifar entonces el lacón ahumado. Infalible al menos contra los machetes moritos dentro del establecimiento aunque se le quiera reconocer el “derecho a delinquir”.
Se me antoja: ¿Cómo ligarán los españoles en horario reducido cuando se extingan, nos invadan los 250.000 mauritanos circulares junto a los millones ya en lista de espera y comamos carne halal rehuyendo del ibérico para “no provocar” ? Le echaremos imaginación que es lo nuestro. Hasta ese día, mientras los piñatas adultos perfeccionan el arte de ligar en el súper y chupar piña, y miserables como el dircom del PSOE se cachondea de los que les okupan sus casas,
a los peques los vamos a meter por capricho del ministro de Cultura en el cine en tiempo lectivo para compensar la caída de taquilla de películas subvencionadas. Solo falta que el de Consumo avale que los jubilados de este país hagan sus compras en los Mercadonas en menos de 30 minutos como hacen ya algunos bares catalanes para evitar ocupar pasillo por los lineales y plaza de parking demasiado tiempo sin consumir. @IgnacioSLeon
